华体会长沙地铁2号线首台盾构机下井安装下月上岗

    长沙地铁2号线首台盾构机下井安装下月上岗 //www.lmjx.net 2010-10-19 9:46:55 中国路面机械网 地下16米深处，一台犹如火车般的盾构机已经于长沙地铁2号线杜花路站预留始发井内颠末拆卸初�����APP现雏形，这台被施工单元定名为“开路前锋十九号”的盾构机将由此拉开地铁2号线全线盾构施工的年夜幕。18日，记者从有关方面获悉，首台盾构机估计下月“上岗”，功课地铁2号线杜花路站至体育公园站之间的1800米区间，将穿过京港澳高速公路、城区住民小区等，但不会对于地面孕育发生影响。 13辆载重车才运完一台盾构机 “ZTE6250型盾构机日前已经从星沙厂区运到了地铁2号线杜花路站，自重450吨，开挖直径6.28米，长81米。为了将这个庞然年夜物运到施工现场，公司构造了13台载重车辆才运到位在武广长沙南站西边工地上。”中铁轨道体系集团重型设备公司总项目师程永亮告诉记者，整个盾构机颠末于厂区调试、验收后，又分化卸车，重要包孕刀盘、前盾、中盾、盾尾等。 “因为长沙地质前提繁杂，溶洞、软土、硬岩、砂卵石等地层于施工中或者将碰到，施工难度较年夜。是以，ZTE6250型盾构机于打造历程中就增长了不少新配置。”程永亮估计，将一台颠末调试以及验收的盾构机组装、运输到拆卸、调试，再到下井开挖，整个历程将历时一个半月。 拆卸事情全数于井下完成 记者昨日于杜花路站看到，间隔地下16米的盾构始发井内，长沙地铁2号线杜花路站已经完成主体施工，新进入井内的ZTE6250型盾构机已经装成一个总体，不少技能职员正各司其职，有的于接路线，有的于焊接，整个拆卸事情有条不紊地举行。 “盾构机运到施工现场后，起首是车架尾部属井，末了是位在最前面的刀盘进来，整个拆卸事情全数于井下完成。”中铁二局地铁2号线15标卖力保险环保的在国林告诉记者，盾构机于井下掘进时有四根轨道，两根供盾构机进步使用，别的两根是供电瓶车使用，重要是输送地道管片以及其他辅助装备。 将穿过住民小区但不会有影响 按照设计，地铁2号线年夜部门区间接纳盾构法开挖。记者相识到，首台盾构机开挖区间为杜花路站至体育公园站，全长1800米。首台盾构机将从杜花路站左线施工，待左线开挖100米摆布后，右线再跟进，两台盾构机将造成一前一后的事情格式向城区标的目的进发。一般环境下，掘进速率日均10米摆布，估计8个月完成该区间功课。 “杜花路站至体育公园站的盾构施工，将于地下10多米至20多米的层面举行，将穿过京港澳高速公路、城区住民小区等。虽然功课有必然的难度，但不会对于地面孕育发生影响。”中铁二局地铁2号线15标卖力人告诉记者，盾构施工将会24小时不断歇功课，以确保施工品质以及进度。 名词注释 盾构机 盾构机又名“地道掘进机”，是指于地道（隧洞）构筑中集全断面开挖一次成型、排土、护壁衬砌、行走导向、电机液光等多项技能在一体的体系集成年夜型施工机械装备。盾构机可于不影响地面状态的前提下功课。按照每一个项目的详细环境量身定做的盾构机，会配置差别的功效部件以及辅助体系，经常使用的盾构机总长为60米～100米，零件重量为300吨～800吨，每一台价格约5000万元。 盾构机开挖地铁地道时，于推进油缸的作用下向前推进，同时刀回旋转将地道土体切削下来，安插于底部的螺旋运送机扭转将切削下的土体运送到后部皮带机，然后经由过程程度运输车辆转运到地面，每一完成一个轮回（1.5米）的掘进后由管片拼装机完成地道管片的拼装造成永世地道衬砌。整条地道就是如许多个反复轮回完成项目施工，落成后的地道可以间接举行电机装备安装。/华体会

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