华体会合资与降价齐出重卡市场上演土洋速度战

    合资与降价齐出重卡市场上演土洋速率战 //www.lmjx.net 2010-10-18 9:12:08 中国路面机械网 重卡市场近期掀起土洋品牌的速率战，“一代新颜换旧貌”，上半年新生代重卡进级换代老产物渐成市场主力，一汽解放、中国重汽、江淮汽车、陕汽、福田汽车等旗下产物为了冲年销量，进入10月份以后都有差别水平的促销降价。

本土品牌性价比取胜

跟着上半年重卡市场的高速成长，中国本土的重卡也很有“新生代”欲爬头之势。

一汽解放、中国重汽、江淮汽车�����APP、陕汽、福田汽车等旗下产物为了冲年销量，进入10月份以后都有差别水平的促销降价。中国重汽本年销量方针为15万辆，比去年的12.5万辆将实现20%以上的增加。

作为海内重卡市场新力量的代表，江淮格尔发于连结1-8月倏地增加的态势外，在“金九”期间推出多项超值优惠办法，打响了重卡市场“金九银十”战争，据相识，其针对于差别动力配置、马力段、用途等，推出怪异的优惠政策，如8×4载货车今朝有4000-6000元的优惠，而部门牵引车、自装车以至有5000元-10000元的促销优惠。

而福田商用车卖力人暗示，本年福田仅商用车部门的销量方针就要求要跨越70万辆。此中搭载了康明斯ISF3.8L策动机的奥铃CTX负担了出量的使命。

近来，福田推出的“劲心劲力，劲于奥铃”12小时赢辆车勾当后对于销量的拉动比力较着。

入口巨头加快中国扩张

与本土品牌用促销或者优惠价格来拉动消费者所差别的是，入口重卡更多地是于考量怎样能更倏地地分享到中国经济倏地成长所带来的商用车市场井喷。

于本年全新R系列上市典礼上，斯堪尼亚发卖(中国)有限公司总司理何墨池说，公共的高端商用车斯堪尼亚只管已经进入中国市场10多年了，年销量离1万台另有必然间隔。而戴姆勒-疾驰于海内的年销量也于1000多辆摆布，德国曼(MAN)卡车于华的销量则更少患上险些可以纰漏不计。

而中国的本土企业中，以本年1～5月重卡前十车企的销量来看，一汽、中国重汽、春风为本年前5月的重卡销量于10万辆摆布，月均销量于2万辆摆布；1-8月份江淮汽车披露的数据显示，格尔发中重卡前八月共发卖1.73万辆，同比增加122%。

入口重卡车商早已经悟出，价格昂扬是制约入口车销量的焦点缘故原由，而要降低成本的最间接体式格局即是国产化。

9月17日，美国商用卡车出产开发企业纳威司达公司以及卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC(下称“NC2公司”)，经由过程与江淮汽车的合资谋划，规划发力中国中重卡市场产物及策动机工程，两项合同总计投资总额到达48亿元。

纳威司达是于纽约上市的500强企业之一，全世界知名的中型、重型卡车以及校车打造商，于北美重型卡车市场中约占20%份额，卡特彼勒公司也是世界500强企业之一，是世界上最年夜的项目机械以及矿山装备出产厂家、燃气策动机以及工业用燃气轮机出产厂家之一，也是世界上最年夜的柴油机厂家之一，借助两者的技能撑持，格尔发重卡的技能含量也将上一个新台阶。

此外，9月20日，德国公共汽车商用车部分总裁WolfgangSChreiber称，规划于中国出产低成本的卡车。该公司的查询拜访发明，于中国载重量于2.8吨到7吨的小型卡车很受接待，且今朝商用车营业不变回升。

办事仍是竞争主要利器

中国卡车行业阐发师龚雨楠说，外洋入口车除了了价格以外，办事网点少同样成为制约其倏地成长的一个主要要素。对于此，江淮重卡经销商也有同感。“厂家除了了推金九银十的超值优惠外，购车后的全方位办事可以用户吃定心丸。”

江淮重卡客户办事部部长王秀峰先容：“江淮汽车拥有767家办事站，356家配件供给点，承诺客户问题24小时获得处置惩罚，要害零部件经由过程绿色通道包管48小时内送到。包管用户纵然呈现问题能第一时间获得撑持。”

记者于番禺看到，一些商用车经销店打出“引力步履”勾当，凡采办牵引车产物，将间接获赠价值1000元的易损备件礼物包。随车附赠的千元年夜礼包中，有安全丝、轴承、继电器等经常使用配件。

经销商称，于市场调研中，很多牵引车因为一些很小的妨碍而不能不停下来前去办事站维修以至需要等候配件。由于这些小妨碍而迟误行驶，丧失的不只是款项，更是挣钱的时间。经销商能精选出部门随车赠予备件，司机本身就能处置惩罚小问题，防止华侈时间。

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