华体会十大品牌新老势力首次交锋重卡新兵突围

    十年夜品牌新老权势初次比武重卡新兵突围 //www.lmjx.net 2010-7-9 9:44:42 中国路面机械网

中重卡十年夜品牌的新老权势初次比武，无疑预示着将来重卡市场将迎来又一场硝烟四起的残暴竞争。 虽然缺阵重汽、陕汽、春风、曼MAN、疾驰等卡车巨头，但2010北京国际车展上商用车的舞台其实不冷僻。不单有福田欧曼、一汽解放、北奔、华菱、江淮格尔发这5家支流中重卡品牌依然活跃此中，作为最近几年来初次参展的老牌企业春风柳汽，此次亦携主力重卡到京城与各“重卡兵团”成员欢聚一堂。 山西年夜运、长安重汽、集瑞结合卡车这3家新权势的插手更显患上热闹特殊。 中重卡十年夜品牌的新老权势初次比武，酣战北京车展，无疑预示着将来重卡市场将迎来又一场硝烟四起的残暴竞争。 只管眼前坚苦重重，但并无吓倒这一拨大志勃勃的重卡“新兵”。这次车展上的三家重卡新力军怀揣各式“兵器”，逐一高调公布杀入重卡市场。 集瑞：高端出发 跻身支流 由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工协力制造的结合卡车初次表态，这一被称为中国自立研发的第一款真正意思上的高端重卡，惹起业界的存眷。 据集瑞结合重工副总司理唐钢先容，结合卡车工程正式启动在2009年3月，工程一期总投资32亿元人平易近币。由中国最年夜的物流设备以及公用车打造企业、中国最年夜的自立品牌汽车打造企业、中国最年夜的柴油策动机研制企业、中国最年夜的重卡变速器�����APP打造企业、中国最年夜的车桥打造企业五家国度龙头企业协力制造而成结合卡车，一最先就定位在高端起步，显示出差别平常的成长思绪以及强烈的自傲。 “早于2005年集瑞重卡工程筹办之际，咱们就已经经猜测到这个市场将有多年夜的增加空间，现实上当时重卡市场只要30多万辆。中国的重卡市场另有充足的空间，咱们应该去满意它。”于集瑞重卡营销办事有限公司总司理涂小岳看来，今朝海内重卡市场的竞争还没有充实表现，再者重卡企业的实力另有较年夜的晋升空间。 由五家海内汽车界重量级企业的协力制造的集瑞重卡，不只有属在本身的完备动力系统，并且另有了全套的公用车上装置套资源，使底盘以及上装实现无缝对于接，这于海内重卡市场上实现了一种新测验考试。 曾经介入了集瑞结合重卡工程市场以及产物的开发研究事情的杨再舜暗示：“集瑞重卡的技能含量以及水准都很是之高，另加之整车以及策动机工程同时举行，可见奇瑞汽车公司以及中集集团的手笔之年夜，大志壮志，决非正常的盗窟版重卡车企可比。”他指出，不管是奇瑞、中集，照旧玉柴、法士特以及富华，造支流高端重卡却都是第一次，整合零部件企业的资源造重卡，这类模式此前从没有于重卡范畴呈现过。 据悉，结合卡车的出产线正于设置装备摆设傍边，产物将在本年10月尾批量下线，2011年可实现上市。 “咱们产物的定位重要从满意市场需求出发，其实不是说自我定位高端，而是‘支流化’，不单能满意海内用户需求，以至是满意全世界卡车市场用户的需求。”涂小岳暗示，于将来三年内，集瑞重卡将出力在把产物做好，满意用户需求和不停革新产物，而不会盲目寻求产销量。

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