华体会国III商用车乱象升级技术路线再起争端

    国III商用车乱象进级技能线路再起争端 //www.lmjx.net 2010-5-25 9:11:26 中国路面机械网

“我想这件事假如是真的，重汽至少有带领会下台。不外我思疑他们不敢接管审查，再审查必定就被揭破开了。重汽假国III的工作闹了好几回了，但国度左袒没措施。ERG策动机的一致性比力差，批量出产会孕育发生许多品质问题，年夜多不切合环保尺度。”近日，针对于中国重汽排放“造假门”事务，陕汽发卖公司有关人士如是说。

继“黑烟门”后重汽再陷排放“造假门”

近日，有媒体报导，湖南住民杨雯凯2008年采办了一辆中国重汽豪运牌拖车，但因及格证与车架号不符而没法入户。另有部门客户去年采办的中国重汽卡车于上路时屡屡被交警查处，并原告知是早于2008年就不被答应上牌的“国II”车。

此文一出，当即惹起轩然年夜波。5月10日，中国重汽(000951)揭晓严明声明，否定用“国II”尺度假充“国III”。称该公司产物的出产以及谋划严酷履行国度有关重型汽车的法令、法例，产物品质以及排放尺度均颠末严酷的检测，切合相干法令、法例划定的尺度。个体媒体发布虚伪信息的举动，彻底是个体竞争敌手采纳不合法竞争手腕，对于中国重汽举行的歹意诽谤。

事实上，自国III尺度实行最先，中国重汽的排放问题就贫苦不停。早于2008年11月22日，重卡国III排放尺度实行不到5个月，CCTV《今日说法》栏目就以暗访情势暴光了中国重汽假国III南京冒黑烟被查事务。据报导，中国重汽南京经销商南光辉汽车商业公司，自2008年以来经由过程窜改策动机型号、伪造及格证、用老款策动机取代新款策动机，以国II策动机充任国III策动机，把老款车的外不雅改形成新款车样子容貌，并以灰色手腕协助消费者上牌的情势谋取暴利。

虚实国III真伪技能？

从2008年7月1日至今，海内周全实施国Ⅲ排放尺度以来已经近2年了。2008年7月1日，我国对于3.5吨以上载货车实行国三排放法例，2009年7月1日，3.5吨如下载货车也实行了国三排放法例。至此，商用车全数实行了国三排放法例。

于国III车型的进级换代中，轻卡范畴用套牌等手腕移花接木假冒国III的征象不足为奇，但重卡行业市场秩序相对于较好，至今未据说其他企业的近似事务，为什么独占中国重汽的国III策动机屡遭非议？

工作还患上追溯到EGR与高压共轨两种技能线路之争。于2008年年中重卡周全切换国III的热潮中，中国重汽于海内其他厂商均选择成本上升2~3万元的高压共轨线路的环境下，出其不料推出成本仅约1万元的电控直列泵加冷却EGR技能(如下简称EGR)，险些将其它所有重卡企业都耍了一把。依附价格以及时间上风，中国重汽的EGR险些垄断了2008年下半年的年夜部门重卡市场。

于市场的残暴实际眼前，各年夜重卡企业被迫纷纷转投EGR。时至今日，另有不少企业对于此忿忿不服，对于EGR技能不屑一顾。

关在EGR技能是否合适国情是否能真正到达节能减排的效果始终很有争议。有不肯签字的专家告诉新浪汽车，EGR策动机的道理是将一小部门尾气导入汽缸，举行二次燃烧来降低排放。这只需对于国Ⅱ策动机举行简朴调解，成真相对于较低，与能切确节制燃油体系的高压共轨技能彻底不是一个观点。并且EGR阀持久于高温尾气的浸染下，很轻易被腐化形成漏气，也就会呈现常说的冒黑烟征象，车辆于运转一段时间以后难以再到达排放尺度，这是中国重汽EGR被斥之为“假国Ⅲ”的重要启事之一。

但中国重汽攻破外资高压共轨技能垄断，自立研发的EGR策动机遭到了中国汽车项目学会等有关部分的�����APP推许。本年4月24日，中国重汽集团“WD615国Ⅲ(EGR)系列柴油机”还荣获2009年度中国汽车工业科学技能三等奖。

国Ⅳ还能造假吗？

根据国度污染物排放尺度，原定轻型汽车以及重型汽车的型式批准将别离从2010年7月1日以及2010年1月1日起实行国Ⅳ排放尺度要求。据悉，因各方面预备有余，国度环保部将这一规划推到了2011年。

无论如何，国Ⅳ排放尺度的年夜考终将要到来，我国重卡企业是否做好了迎接国Ⅳ的预备？直列泵加EGR还能再次轻松进级国Ⅳ吗？陪同着国II到国Ⅲ的排放造假事务可否于国Ⅳ时代闭幕？

业内子士遍及以为，直列泵加EGR对于在排放尺度来讲只是一种过渡技能。于我国，直列泵加EGR更多的是于高压共轨技能被跨国企业垄断的环境下，不患上已经而为之的选择，并不是最终解决方案。“直列泵至多只能到达国Ⅲ尺度，于国Ⅳ、国Ⅴ阶段，直列泵策动机就很难到达要求了。”有专家担心地说。

中国汽车工业征询委员会委员陈光祖告诉称，从国Ⅲ进级到国Ⅳ排放尺度是一个年夜坎，策动机体系、尾气后处置惩罚体系等一系列技能问题都要解决。“此刻人们很体贴EGR能不克不及到达国Ⅳ尺度，我感觉只有能到达了排放尺度，甚么技能线路都行。但企业要本着卖力的立场，不克不及搞虚作假，同时也要本着寻求技能前进的立场去研发产物，如许的技能线路才是可行的。”

“汽车行业不克不及像三鹿奶粉那样搞虚作假，新技能研发以及运用需要一个公允的情况，品牌需要各人维护以及掩护。此中必然要思量用户的好处，不克不及让用户遭到影响。咱们的国Ⅳ产物搭配潍柴、康明斯高压共轨策动机已经经批量上市了，国Ⅴ产物也已经经进入了成熟阶段。”陕汽发卖公司市场部有关人士告诉新浪汽车。

除了了技能线路的好坏与真伪之辩，排放造假还与诸多环节有关。北京地域一家华菱重卡经销商告诉新浪汽车，年夜部门重卡用户都是用在谋划，对于环保与排放几多并是不很在乎，他们固然不愿意为国度要求的排放进级而买单。为了投合这部门用户的生理，有些经销商会用套牌的体式格局吸引客户。排放进级到国Ⅳ，假如成本增长很高的话，预计也会有造假的市场需求。别的，环保部分以及某些处所车管所对于套牌征象要严酷羁系，不克不及让某些人钻空子。

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