华体会何华武：高铁促进了我国装备制造业技术升级

    何华武：高铁促成了我国设备打造业技能进级 //www.lmjx.net 2010-11-1 9:03:59 中国路面机械网 第四届亚洲打造业年会30日于北京召开，铁道部总项目师、中国项目院院士何华武揭晓了主题演讲。何华武暗示，中国高铁促成了设备打造业技能进级。

何华武暗示，高速铁路是一个多学科、多范畴、高新技能的集成，年夜量接纳了高新技能产物，对于冶金、机械、修建、质料、橡胶、电力、信息、周详仪器、环保等等财产有强劲的动员作用。它的效益表现于财产链的各个环节，促成了设备打造业的布局进级、技能进级，今朝已经经造成了一个重大的高新技能研制财产链，培育了一批明星级企业，他暗示说，高铁的成长年夜大要现了咱们国度技能设备力的国际竞争力。

如下是何华武的讲话实录：

何华武：尊重的列位带领，女士们、师长教师们各人上午好。我这个讲话标题问题是“高速铁路促成设备打造业倏地成长”。中国铁路以倏地的运输威力、倏地的设备程度为主线，周全加快实行《中持久铁路网计划》，各人知道此刻是抬头跨入了高铁时代。高速铁路促成了设备打造业技能进级，助推了资源节省型以及情况敌对型社会的设置装备摆设，拓展了人们夸姣糊口新时空。

通常坐过中国设置装备摆设的高速铁路、坐过中国打造的高速列车城市有这类领会以及感触感染。

是以，我这个讲话分三部门内容，第一是中国高铁取患上伟大成绩，第二是它促成了设备打造业的技能进级，第三是它助推着经济可连续成长。

1.中国高铁取患上伟大成绩。

高速铁路具备高速率、高密度、年夜运量、便捷化、节能环保等等特色。中国高铁的成长过程：

1）于部门既有线提速，使它到达200千米等级。

2）新加一批连续时速运转250千米的新线。

3）于此根蒂根基上游戏法则没有完，再往上晋升，新建连续运转时速350千米等级的铁路。

咱们有的时辰时速最高350，等级可以适量的浮动，浮动到甚么度，有实验验证，末了试运转来确定每一条线的开通速率。

到今朝，中国高速铁路业务里程已经经到达7400多千米，于建1万多千米，已经经成为世界上高铁体系技能最全、集成威力最强、运营速率最高、运营里程最长、于建范围最年夜的国度，可以或许于亚洲打造业论坛讲“五最”，必定有它的支撑。

1.1部门既有线提速到达世界高铁尺度，2007年4月18号，以京哈、京沪、京广等忙碌支线为重点，实行第六次年夜面积提速，游客列车提速到时速200到250千米。于中央都会间，都会群开行了调和号动车组列车，这个时辰中国铁路进入了高铁时代。既有线必然提速到200千米，新线250千米以上。它的意味，动车组有列车超速防护，这才够患上上基本的高速铁路的门坎。

乐成实现了重要列车支线列车追踪距离，动车组5分，客车6分，货车7分。速率、密度、威力较着晋升了。货物列车到达了5千至6千吨，25吨轴重双层集装箱列车共线运转，日行车量最年夜区段达294列。可以告诉各人，创举了客货共线铁路运输行车速率、列车密度的最高速率。

1.2投建了一批高速铁路，新建高速铁路运营里程到达了4500多千米，此中连续运转时速350公里到达了2100多千米，代表了现今世界领先程度。

（1）京津高铁，2008年8月1号，是我国第一条时速350千米开通运营的铁路，它创举了世界轮轨铁路最高贸易运营速率，北京到天津间30分钟之内达到。

（2）2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、项目类型最繁杂，时速350km的武广高铁开通运营，初次实现了重联动车组列车最高试验时速394.2km。也就是说北京到天津再加一半的间隔，全是地道经由过程，仅仅用了四年多一点的时间。

（3）2010年2月6日，世界首条建筑于黄地盘区的时速350千米的郑西高铁开通运营，郑西间中转列车2小时内达到，现实上是1小时45分。

（4）看看沪宁、沪杭，本年的7月1日，10月26日，世界制作速率最快、时速350km的沪宁、沪杭高铁别离开通运营，于沪宁、沪杭间开通了一条便捷的铁路客运通道，将无力鞭策长三角地域同城化、经济一体化进程。

这个地域各人知道，它的地质特性是软土以及深挚软土，你要使患上路基到达限定，使患上铁路高稳难度是相称年夜的。咱们不到两年这两条铁路开通了。

1.3投产了一批国产调和号高速列车，2006年7月，时速250千米高速列车陆续于运营。2008年8月，时速350千米高速列车前后投入了京天、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁。本年9月28号，调和号CRH380A于高铁运营中最高时速416.6千米，创举了世界运营铁路运转实验最高速率。它是用非凡做的动车组，以及于特定路线做�����APP的试验，于运营线用运营列车做试验到达416.6，中国第一。

有人就问了，416.6千米跑下来，你的保险性指标、恬静度怎么样？告诉各人，都于很是好的规模内。这就是咱们的线以及车耦合的程度，技能耦合到达了相称的高度。到今朝为止，中国铁路共投入运营调和号高速列车可以说370多组，为何没有给各人切确数据？咱们这个成长太快了，每一个月就是十几组动车下来，每一个月都要统计。

应该讲，研发以及打造技能跃居国际领先程度。这张图片显示的是咱们于沪宁、沪杭CRH380A型列车。

1.4投产了一批客运综合交通枢纽，已经经投产的北京南、天津、上海虹桥站等等，你们留意一下，他是高速铁路、城际铁路以及普铁三铁共站，已往没有，都是这一轮新的理念、思惟引导下的现代的客运综合交通枢纽。

从平面上可以看到三铁共站，从立面上你们可以留意到地铁都会公融合为一体，有的像成都、虹桥、长春、武汉交融于一路，表现了这一轮的引导思惟是使患上它威力足够、流线合理、功效完美、换乘便捷。咱们凡是讲综合交通枢纽，毕竟怎么综合，你拿出一个树模代表性的作品来看一看？此刻可以看到这些都是比力好的综合交通枢纽的构架。你们到北京来可以坐地铁四号线，你可以坐四号线，正好是于北京南长以及短的座标原点就是这里，一上来就是年夜厅。

2.1中国高铁促成了设备打造业技能进级。为何？高速铁路是一个多学科、多范畴、高新技能的集成，年夜量接纳了高新技能产物，对于冶金、机械、修建、质料、橡胶、电力、信息、周详仪器、环保等等财产有强劲的动员作用。它的效益表现于财产链的各个环节，促成了设备打造业的布局进级、技能进级，今朝已经经造成了一个重大的高新技能研制财产链，培育了一批明星级企业。应该说年夜大要现了咱们国度技能设备力的国际竞争力。

讲末了一句话，现实上咱们此刻铁路整套技能设备走出去势态很是好。

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